El robo al autotransporte de carga en México continúa siendo uno de los principales desafíos para la seguridad logística y la operación de empresas de transporte e industria. A pesar de los esfuerzos institucionales y de una ligera reducción reciente en algunas estadísticas oficiales, las pérdidas económicas y la incidencia delictiva siguen en niveles preocupantes.
De acuerdo con estimaciones del sector, las pérdidas anuales por robo de carga superan los 7,000 millones de pesos, y 2025 cerró con aproximadamente más de 16,000 robos en carreteras del país.
Pérdidas económicas por el robo al transporte de carga
El impacto económico del robo al autotransporte de carga va más allá del valor de la mercancía sustraída. Las empresas también enfrentan:
- Interrupciones en la cadena de suministro
- Retrasos en entregas
- Penalizaciones contractuales
- Afectaciones a la reputación corporativa
- Riesgos directos para operadores
Uno de los factores más alarmantes es que el 68 % de los robos se cometen con violencia, lo que incrementa significativamente el riesgo humano y operativo.
Evolución del robo de carga en México (2019–2025)
Especialistas en seguridad logística en México señalan que, tras una reducción temporal durante la pandemia, la incidencia volvió a incrementarse de forma sostenida.
La evolución estimada del delito es la siguiente:
- 2019: más de 13,000 robos
- 2021: alrededor de 12,500
- 2022: cerca de 14,300
- 2023: aproximadamente 14,500
- 2024: casi 16,000
- 2025: + 16,000 robos
Estas cifras confirman que el problema no solo persiste, sino que ya supera los niveles previos a la pandemia de Covid-19.
Estados con mayor robo al autotransporte de carga
Los datos del sector coinciden en que Estado de México, Puebla y Guanajuato concentran una parte significativa de los robos al transporte de carga, especialmente en corredores industriales y logísticos de alto flujo.
Las condiciones más frecuentes en estos incidentes son:
- Operación principalmente en horario nocturno
- Uso de violencia y bloqueo de unidades
- Robo de abarrotes y materiales de construcción, mercancías de rápida comercialización
Estos factores convierten a ciertos tramos carreteros en zonas de alto riesgo permanente.
¿Ha disminuido el robo al transporte de carga en 2025?
Reportes del Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública (SESNSP) y de la Fiscalía General de la República (FGR) indican que, entre enero y septiembre de 2025, se observó una reducción en las carpetas de investigación relacionadas con este delito.
Datos sistematizados por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) señalan que:
- Enero–septiembre 2024: 10,445 carpetas de investigación
- Enero–septiembre 2025: 8,638 carpetas de investigación
Esto representa una disminución del 16.9 %. Sin embargo, especialistas advierten que esta baja no elimina el riesgo, ya que la incidencia general sigue siendo elevada en comparación con años previos a la pandemia.
Un problema estructural para la logística en México
El robo al autotransporte de carga continúa siendo un riesgo estructural para las empresas, que exige no solo vigilancia pública, sino estrategias de prevención y protección complementarias.
En el siguiente artículo te explicamos cómo las empresas pueden reducir este riesgo mediante estrategias de seguridad especializadas en carretera.